१, एअर कंप्रेसर मशीनवर लोड नाही (अ, एअर पाइपलाइनवरील दाब रेटेड लोड दाबापेक्षा जास्त आहे, प्रेशर रेग्युलेटर डिस्कनेक्ट झाला आहे. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिकली ऑपरेटेड व्हॉल्व्ह नादुरुस्त आहे. फ्युएल आणि व्हेपर सेपरेटर आणि अनलोडिंग व्हॉल्व्ह दरम्यान गळती आहे.
२, एअर कंप्रेसर मशीनचे तापमान वाढणे (अ, तेल नसणे किंवा तेलाची पातळी खूप कमी असणे. ब, ऑइल फिल्टर अडकणे. क, ऑइल व्हॉल्व्ह निकामी होणे, स्पूल अडकणे. ड, इंधन आणि बाष्प विभाजक फिल्टरमध्ये अडथळा किंवा जास्त घर्षण. (इ) ऑइल कूलरचा पृष्ठभाग अडकणे)
३, इंधनाचा जास्त वापर (अ, तेलाची पातळी खूप जास्त आहे. ब, इंधन आणि बाष्प विभाजक फिल्टर घटक सदोष आहे. क, खूप जास्त फेस येतो. ड, इंधन आणि बाष्प विभाजक फिल्टरच्या रिटर्न पाईपच्या जोडाचे मर्यादित छिद्र बंद आहे.)
४, वाढलेला आवाज (अ, इनलेट टोकाच्या बेअरिंगचे नुकसान. ब, एक्झॉस्ट टोकाच्या बेअरिंगचे नुकसान. क, मोटर बेअरिंगचे नुकसान. ड, पाईपमध्ये गॅस किंवा पाईप सैल असणे.)
५, एक्झॉस्टचा दाब निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा कमी आहे (अ, हवेचा वापर एक्झॉस्टपेक्षा जास्त आहे. ब, एअर फिल्टर एलिमेंट ब्लॉक झाला आहे. मड रिलीफ व्हॉल्व्हमधून गळती होत आहे. ड, बेल्ट सैल झाल्यामुळे मुख्य मशीनचा वेग कमी झाला आहे. इ, कंट्रोल लाईनच्या दरम्यान असलेल्या फ्यूल आणि व्हेपर सेपरेटर आणि अनलोडिंग व्हॉल्व्हमधून गळती होत आहे.
६, थांबल्यानंतर एअर फिल्टरमधून हवेचा धूर बाहेर पडतो (वन-वे व्हॉल्व्हमधील गळती किंवा बिघाड).
7, पार्किंग केल्यानंतर एअर फिल्टरमध्ये तेल फवारले जाते (ऑइल कटऑफ व्हॉल्व्ह ब्लॉक झाला आहे).
लोडिंगनंतर लगेचच चिखल बाहेर काढणारा व्हॉल्व्ह (सुरक्षा व्हॉल्व्हचे नुकसान)
९, एअर कंप्रेसर सामान्यपणे चालू आहे, शटडाउन केल्यानंतर सुरू करण्यास अडचण येते (अ), चुकीच्या ग्रेडच्या तेलाचा वापर किंवा मिश्रित तेल. ब, तेलकट चिकटपणा, कोकिंग. क, शाफ्ट सीलची गंभीर गळती. ड, अनलोडिंग व्हॉल्व्ह डिस्कच्या मूळ स्थितीत बदल.
पोस्ट करण्याची वेळ: १८ फेब्रुवारी २०२५
