उत्पादने
-
अत्यंत उच्च ऊर्जा कार्यक्षमता असलेला, ऊर्जा-बचत करणारा दोन-टप्प्यांचा एअर कंप्रेसर
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
कमी कार्यकारी तापमान आणि बेअरिंग लोडमुळे ऊर्जा-बचत करणारा दोन-टप्प्यांचा एअर कंप्रेसर
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
उत्तम एक्झॉस्ट गुणवत्ता आणि अधिक स्थिर हवेच्या दाबासह ७५ किलोवॅटचा दोन-टप्प्यांचा एअर कंप्रेसर.
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
उत्तम एक्झॉस्ट गुणवत्तेसह ७५ किलोवॅटचा उच्च-कार्यक्षम, ऊर्जा-बचत करणारा दोन-टप्प्यांचा एअर कंप्रेसर
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
७५ किलोवॅट कमी स्टार्टिंग इम्पॅक्ट, टू-स्टेज एअर कंप्रेसरच्या वारंवार सुरू आणि बंद करण्यासाठी अधिक उपयुक्त
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
अत्याधुनिक डिझाइन आणि अधिक सुरळीत कार्यप्रणाली असलेला १३२ किलोवॅटचा दोन-टप्प्यांचा एअर कंप्रेसर
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
सीएनजी भरण्यासाठी अधिक दाब श्रेणी असलेला १३२ किलोवॅटचा दोन-टप्प्यांचा एअर कंप्रेसर
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
१३२ किलोवॅट एकात्मिक डिझाइन, संक्षिप्त रचना, अनुकूलित डिझाइन, दोन-टप्प्यांचा एअर कंप्रेसर
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
१३२ किलोवॅट, टू-स्टेज एअर कंप्रेसरमुळे देखभालीचा कालावधी वाढतो आणि खर्च कमी होतो.
टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी एअर कंप्रेसर सिरीज १. टू-स्टेज कॉम्प्रेशनमुळे प्रत्येक स्टेजचे कॉम्प्रेशन रेशो कमी होते, अंतर्गत गळती कमी होते, व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता सुधारते, बेअरिंगवरील भार कमी होतो आणि होस्टचे आयुष्य वाढते. टू-स्टेज पीएम व्हीएसडी सिंगल-स्टेज कॉम्प्रेशनची जागा घेते आणि त्याचे डिस्प्लेसमेंट जवळपास १५% ने वाढवले जाते, ज्यामुळे अतिरिक्त १५% ऊर्जा बचतीचा परिणाम साधता येतो. रोटरमध्ये नवीनतम पेटंटेड रोटर यूव्ही प्रोफाइलचा वापर केला आहे, जे २० पेक्षा जास्त प्रक्रियांद्वारे परिष्कृत केले गेले आहे, जेणेकरून... -
शक्तिशाली पॉवर आणि हेवी-ड्यूटी टायर किंवा ट्रेलर संरचनेसह असलेला ड्युकास डिझेल मोबाइल एअर कंप्रेसर.
मुख्य इंजिन: यात तिसऱ्या पिढीतील ५:६ मोठ्या व्यासाच्या रोटर डिझाइनचा वापर केला आहे. मुख्य इंजिन आणि डिझेल इंजिन एका अत्यंत लवचिक कपलिंगद्वारे थेट जोडलेले आहेत. मध्ये वेग वाढवणारा गिअर नाही. मुख्य इंजिनचा वेग डिझेल इंजिनच्या वेगाशी सुसंगत असतो. ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता जास्त आहे, विश्वसनीयता उत्तम आहे आणि सेवा आयुष्य जास्त आहे. डिझेल इंजिन: कमिन्स, युचाय आणि इतर देशी व विदेशी नामांकित ब्रँडची डिझेल इंजिने निवडली आहेत, जी... -
डुकस डिझेल मोबाईल एअर कंप्रेसर टिकाऊ असून तो खडतर कार्य परिस्थितीचा सामना करू शकतो.
मुख्य इंजिन: यात तिसऱ्या पिढीतील ५:६ मोठ्या व्यासाच्या रोटर डिझाइनचा वापर केला आहे. मुख्य इंजिन आणि डिझेल इंजिन एका अत्यंत लवचिक कपलिंगद्वारे थेट जोडलेले आहेत. मध्ये वेग वाढवणारा गिअर नाही. मुख्य इंजिनचा वेग डिझेल इंजिनच्या वेगाशी सुसंगत असतो. ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता जास्त आहे, विश्वसनीयता उत्तम आहे आणि सेवा आयुष्य जास्त आहे. डिझेल इंजिन: कमिन्स, युचाय आणि इतर देशी व विदेशी नामांकित ब्रँडची डिझेल इंजिने निवडली आहेत, जी... -
डुकस डिझेल पोर्टेबल एअर कंप्रेसर टिकाऊ असून रॉक ड्रिल, ब्रेकर आणि सँडब्लास्टिंगसाठी उपयुक्त आहे.
मुख्य इंजिन: यात तिसऱ्या पिढीतील ५:६ मोठ्या व्यासाच्या रोटर डिझाइनचा वापर केला आहे. मुख्य इंजिन आणि डिझेल इंजिन एका अत्यंत लवचिक कपलिंगद्वारे थेट जोडलेले आहेत. मध्ये वेग वाढवणारा गिअर नाही. मुख्य इंजिनचा वेग डिझेल इंजिनच्या वेगाशी सुसंगत असतो. ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता जास्त आहे, विश्वसनीयता उत्तम आहे आणि सेवा आयुष्य जास्त आहे. डिझेल इंजिन: कमिन्स, युचाय आणि इतर देशी व विदेशी नामांकित ब्रँडची डिझेल इंजिने निवडली आहेत, जी...
